Zašto prevoznici naplaćuju dnevnice?
Slično kao i druge naknade koje naplaćuju prijevoznici, postoje određene hitne potrebe iza takvih naknada:
Izbjegavanje kašnjenja: Pošiljatelji mogu uzrokovati probleme zagušenja na terminalu ili luci ako im treba više vremena za utovar i istovar kontejnera. Takva kašnjenja ne samo da povećavaju ukupno vrijeme čekanja svih pošiljatelja, već i ometaju prijevoznike u perspektivnijim prilikama za nove pošiljke tereta.
Sprečavanje gubitaka: Prevoznici se mogu suočiti s dodatnim naknadama za skladištenje, gubicima od mogućih novih prihoda od pošiljaka ili, u najgorem slučaju, dodatnim troškovima vezanim za proširenje njihove flote ili šasije kao rezultat kašnjenja u utovaru ili istovaru kontejnera.
Promovisanje efikasnosti: Sveobuhvatna svrha naknade za dnevnice je da odvrati pošiljaoce da svoje kontejnere drže u skladištu. Drugim riječima, naknada za dnevnice ima za cilj minimizirati probleme kašnjenja ili zagušenja tako što motivira pošiljaoce da brže premještaju svoje kontejnere, čime se promoviše efikasnost luke ili terminala.
Koliko su dnevnice?
Budući da se dnevnica naplaćuje nakon određenih unaprijed dodijeljenih "besplatnih" dana, koji se obično kreću od 1 do 10 dana, važno je za pošiljaoce da identifikuju besplatno trajanje dozvoljeno za njihove kontejnere. A prevoznici obično cijene dnevnice prema prosječnim dnevnim operativnim troškovima svojih kontejnera, kao što su naknade za održavanje i osiguranje, kao i troškovi kontejnera i troškovi goriva.
To znači da dnevnice mogu varirati ovisno o luci i prijevozniku. Također se razlikuju prema veličini i vrsti kontejnera koji se koriste, kao i ukupnom broju dana naplate. Na primjer, tipična dnevna stopa naknade za dnevnice za 40-foot suhi kontejner može koštati oko 130 USD po danu za prvih 11-15 dana, ali porasti na 220 USD po danu od 15 dana nadalje. U međuvremenu, dnevna stopa dnevnice za 40-foot reefer kontejner u istom vremenskom okviru može koštati dvostruko više ili više.
Kako ne postoji fiksna cijena ili paušalna stopa za dnevnice, ali se naknade postepeno povećavaju kako broj dana prelazi određeni iznos, imperativ je za pošiljatelje da dobiju potpuni ažurirani cjenik takvih naknada od svojih prijevoznika radi boljeg planiranje budžeta ili barem da steknu neke uvide iz navedenih troškova njihovih operatera, na primjer, standardni online cjenik kao što je ovaj.
Koja je razlika između pritvora, odmora i dnevnica?
U suštini, naknade za pritvor, ležarenje i dnevnice su svi načini definisanja troškova povezanih sa "kašnjenjem", "kasnenjem" ili čak "kaznama" za prekoračenje dozvoljenog broja slobodnih dana. To je i razlog zašto se ovi termini često lako pogrešno shvate kao isti ili se međusobno koriste naizmenično. Međutim, između njih zaista postoje neke suptilne razlike. Istražimo njihovu posebnost u odnosu na dnevnice kako bismo bolje razumjeli razlike.
Naknade za pritvor naspram dnevnica
Naknade za pritvor i dnevnice se često koriste kao sinonimi, iako zapravo postoje dvije vrste naknada za pritvor u teretnoj industriji. Prva vrsta naknade za zadržavanje odnosi se na proces transporta i naplaćuje se po satu. Takve naknade obično nastaju tokom sezone zagušenja u luci kada kamiondžija mora potrošiti prekomjerno vrijeme na utovar ili istovar uključujući vrijeme čekanja na preuzimanje i isporuku.
Druga vrsta pritvora se, u međuvremenu, takođe obično naziva dnevnicom. Naplaćuje se na sve kontejnere koji ostaju izvan luka/skladišta nakon dozvoljenih slobodnih dana. Važno je napomenuti da i naknade za zadržavanje i dnevnice ponekad mogu pokrivati ne samo kontejnere već i razne vrste opreme prijevoznika kao što su šasije, prikolice i platforme, ovisno o stvarnoj opremi i politici prijevoznika.
Naknade za ležarenje u odnosu na dnevnice
Naknade za ležarenje, s druge strane, iako se također odnose na stope koje se naplaćuju za odložene kontejnere koje prelaze dodijeljene slobodne dane unutar terminala ili luka, primjenjuju se samo na kontejnere, ali ne i na ostale.
Kao takva, postoji jasna razlika između naknada za lećariju i dnevnica u smislu lokacije skladištenja; Za kontejnere koji ostaju na terminalima nakon isteka predviđenog vremena obračunavaju se naknade za samostalu, dok se dnevnice obračunavaju za kontejnere koji ostaju izvan depoa kao i naplative vrste opreme.
Savjeti za izbjegavanje dnevnica
Razumjeti uslove isporuke:Pošiljatelji bi trebali pažljivo pregledati uslove ugovora s prijevoznikom kako bi potvrdili dodijeljeno slobodno vrijeme za istovar ili utovar kontejnera. To će im pomoći u pravilnom planiranju unaprijed.
Planiraj unaprijed:Pošiljatelji tada mogu izbjeći dnevnice planirajući svoje pošiljke unaprijed, stječući potrebne resurse za brzo premještanje kontejnera u luke ili terminale i iz njih. To uključuje potrebnu opremu i osoblje na raspolaganju kako bi se kontejneri mogli utovariti ili istovariti u određenom potrebnom vremenu ili još bolje, što je prije moguće.
Pravilna komunikacija:Pošiljatelji treba da obezbede redovnu, efikasnu komunikaciju sa prevoznikom kako bi se izbegli nesporazumi oko slobodnog vremena za istovar ili utovar kontejnera. U slučaju bilo kakvih potencijalnih kašnjenja ili promjena u rasporedu otpreme koje mogu utjecati na unaprijed dogovoreno besplatno dodijeljeno vrijeme, pošiljaoci bi trebali unaprijed obavijestiti prijevoznika i stoga iskoristiti priliku da pregovaraju o svim novim aranžmanima.
Angažirajte renomirane operatere:Pošiljatelji bi trebali koristiti renomirane okeanske prijevoznike sa solidnim iskustvom za tačnu dostavu i efikasnu podršku. Ovo bi trebalo da minimizira mogućnost kašnjenja i dnevnih naknada.
Ostali vidovi prevoza:Ovisno o vrsti pošiljaka, druge opcije transporta kao što su željeznica ili kamioni mogle bi biti pristupačnije i fleksibilnije u odnosu na pomorski teret. Pošiljatelji mogu umjesto toga razmotriti ove načine transporta kako bi izbjegli naknade za dnevnice.